Warta - Kakurangan sareng Bahaya tina Irisan Roda Gerinda anu Dianggo

Kakurangan sareng bahaya tina irisan roda gerinda anu dianggo Dina kahirupan sapopoe, kuring yakin yén seueur jalmi anu ningali alat anu nganggo roda gerinda. Sababaraha roda gerinda dianggo pikeun "ngagiling" permukaan benda kerja, anu urang sebut cakram abrasif; sababaraha roda gerinda dianggo pikeun motong logam, anu urang sebut diiris. "Roda gerinda cakram gerinda" digiling ku beungeut tungtung luar, janten umumna langkung kandel sareng langkung kaku, sareng henteu gampang peupeus dina gaya kecepatan tinggi; Bahan, rupa-rupa indikator ngarepkeun yén éta tiasa didamel ipis-ipis, janten roda gerinda cakram motong umumna langkung ipis; tapi langkung ipis substrat roda gerinda, langkung dipikaresep roda gerinda "retakan". Roda gerinda nyaéta lambaran buleud tina abrasif sareng pangiket, atanapi sababaraha serat pikeun tulangan.

Kaunggulan Mata Bor Karbida Pinuh

Karasa jeung résistansi kana goresan anu unggul: Karbida nyaéta bahan anu teuas jeung awét anu mampuh tahan suhu anu luhur sarta tahan kana goresan jeung abrasi, sahingga idéal pikeun dipaké dina pangeboran bahan teuas.

Presisi sareng akurasi: Mata bor karbida pinuh langkung tepat sareng akurat tibatan mata bor HSS, anu hartosna éta tiasa nyiptakeun liang anu langkung konsisten sareng kualitas luhur.

Kecepatan pangeboran anu langkung gancang: Mata bor karbida dirancang pikeun beroperasi dina kecepatan anu langkung luhur tibatan mata bor HSS, anu ngajantenkeun langkung efisien sareng ngirangan waktos pangeboran.

Umur anu langkung lami: Kusabab karbida awét pisan, mata bor karbida pinuh condong langkung awét tibatan mata bor HSS, anu ngajantenkeun pilihan anu langkung efektif biaya dina jangka panjang.

Ningali ieu, sadayana bakal ngarasa yén ieu rada teu tiasa dipercaya? Salaku conto, nalika motong nganggo roda gerinda dina kecepatan dugi ka 10.000 RPM, naha roda gerinda bakal ancur sacara alami? Jawaban resmina nyaéta: dina kamampuan téknis ayeuna, éta moal rusak dina "kaayaan normal"! Tapi naon definisi normal?
1. Anu mimiti, roda gerinda anu dianggo kedah gaduh sertifikasi anu relevan sareng tiasa lulus uji kecepatan tinggi anu khusus. Sacara umum, kecepatan lulus uji langkung luhur tibatan kecepatan nominal roda gerinda;
2. Kadua, kualitas roda gerinda dina produksi diwajibkeun stabil. Teu aya cacad, sabab retakan naon waé tiasa asalna tina cacad leutik;
3. Laju maksimum mesin anu dianggo teu tiasa ngaleuwihan laju anu dipeunteun tina roda gerinda iraha waé;
4. Dina kasus motong kecepatan tinggi, roda gerinda teu tiasa kakeunaan sisi anu kaleuleuwihi
5. Salila prosés motong, perlu salawasna merhatikeun naha aya bentuk atanapi retakan anu henteu teratur. Upami aya kaayaan, perlu eureun nganggo sareng langsung ngagentos roda gerinda. Ku alatan éta, poténsi résiko roda gerinda anu dianggo masih relatif ageung. Anu disebut "ulah sieun ku sapuluh rébu, bisi waé"; justru kusabab sadar kana kamungkinan ledakan roda gerinda, peraturan kaamanan internasional pikeun alat anu nganggo roda gerinda. Aya rupa-rupa sarat, sapertos kecepatan, struktur pelindung, jsb., tapi hésé pikeun ngaleungitkeun sacara fundamental... Kumaha ngirangan résiko nalika motong sareng ningkatkeun efisiensi damel dina waktos anu sami? Salajengna, hayu urang bandingkeun bilah gergaji universal Yifu TCT, anu ogé dianggo pikeun motong logam. Ngiris roda gerinda VS. Bilah gergaji universal TCT:

6. Tina komposisi pamotongan roda gerinda, katingali yén substrat cakramna goréng dina kaku, gampang peupeus, sareng sénsitip kana kecepatan; bilah gergaji TCT didamel tina baja paduan kakuatan tinggi sapertos 65Mn, sareng kakuatanna luhur pisan, elastis, ampir teu peupeus, tiasa sacara otomatis mulangkeun deformasi dina kisaran anu diidinan, sareng mastikeun akurasi motong;
7. Irisan roda gerinda sorangan teu boga huntu, sarta ngagunakeun abrasif teuas pikeun "ngagiling" logam; laju motong logam ngaliwatan grinding laun pisan, efisiensi handap; bilah gergaji TCT boga huntu, ngagunakeun sirah huntu pikeun "motong" logam, sarta efisiensi motong ningkat pisan; laju motong bilah gergaji bisa dirobah ku cara ngarobah parameter saperti bentuk huntu jeung sudut hareup jeung tukang.
8. Salila prosés ngagiling, seueur panas anu dihasilkeun sareng seueur percikan api anu dihasilkeun; benda kerja saatos dipotong bakal panas pisan, sareng éta ogé bakal nyababkeun plastik lebur, perubahan warna logam sareng parobahan kinerja; Mata gergaji TCT motong benda kerja dasarna tanpa percikan api, sareng panas anu dihasilkeun saatos dipotong rendah pisan;
9. Nalika roda gerinda dipotong, éta bakal ngahasilkeun seueur lebu "logam + abrasif + perekat", sareng aya bau anu nyeureud, anu ngarusak pisan lingkungan kerja operator.
10. Panggunaan jangka panjang tina irisan roda gerinda bakal janten langkung alit sareng langkung ipis kusabab karusakan, atanapi bahkan takik atanapi asimetri, sareng umur jasa relatif pondok; ujung karbida tina bilah gergaji TCT keras sareng tahan aus, sareng gaduh umur jasa anu langkung lami, bahkan nalika motong bahan anu langkung lemes. Tiasa caket kana umur mesin.
11. Ciri-ciri roda gerinda dina manufaktur sareng panggunaan nangtukeun stabilitas diménsi anu goréng, janten hésé dianggo pikeun motong presisi tinggi. Mata gergaji TCT gaduh kakuatan anu luhur, presisi manufaktur anu luhur sareng bagian motong anu saé, anu cocog pikeun motong presisi tinggi.

Waktos posting: 21-Peb-2023